并没有任何条款和文件禁止梅甘娜上路，只不过这车适合改装，很多人都会进行非法改装，违反《中华人民共和国道路交通安全法》，经常被交警扣留，久而久之就被认为禁止上路了。梅甘娜是雷诺-日产联盟开发的C级平台的第一款轿车车型。有掀背版以及运动型掀背版等型号。它是雷诺基于“感知设计”理念设计的第一款车型。 梅甘娜设计风格特立独行，带有刀削式的直立后窗、简洁明了的尾部、雷诺的醒目标识；梅甘娜虽然车身形状奇特。但其以中低档车自居，有些内饰很一般化，例如没有木纹装饰条，真皮装饰也很少，不追求豪华气派。不过比较注重实际的需求。 扩展资料 更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。 加宽轮胎、进气系统、排气系统等改装是不允许的。 根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。如在用汽车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全。 参考资料：百度百科-改装车

硬顶敞篷跑车在欧洲真正开始风靡是从1996年开始，为了应对人们已经转变的口味，各大厂商各种新款硬顶敞篷车不断涌现，这些不仅仅局限于玛莎拉蒂、保时捷等少数经典跑车品牌，许多从家用轿车底盘上衍生出来的家用敞篷车，因为其高性价比而受到市场热烈追捧，光C级敞篷车销售在过去的12年中就翻了三番，这之中，硬顶敞篷，也即通常所说的“CC”则格外受推崇，它的销量近年来已达到敞篷车总销量的三分之一。
其中，新款梅甘娜硬顶敞篷跑车（以下简称梅甘娜CC）就是全球首款装备了可折叠式玻璃顶篷的敞篷车，其精致的玻璃顶篷出自于德国的卡曼公司，日耳曼式的严谨和法兰西的浪漫，终于在汽车工业制造上得以紧密结合。
流线车身 舒适乘座
新款梅甘娜CC的造型出自于雷诺设计中心，车身长4.35米，前格栅、车头灯和引擎盖沿袭了梅甘娜家族的特点，并充分考虑了双门轿车和敞篷车的特点，集典雅、动感与和谐于一体。经特别造型设计的车前翼增加了车体宽度并突出了其修长的车身。无门柱的简洁设计更凸显出新款梅甘娜CC典雅的气质和流畅的线条。新款梅甘娜CC不仅秉承了梅甘娜系列的所有卓越品质，还特别注重汽车关闭线的处理，这对于敞篷类车型至关重要。在设计上，新款梅甘娜CC极具人性化。它装有四个舒适的座椅且内饰宽敞，考虑到为敞篷轿车内留有舒适的头顶空间，其前排座位的重心被低置。车前挡风玻璃的流线设计为前排乘客提供了最大限度的空间，同时降低了敞篷车常见的风阻系数高的缺憾。后排座椅的设计为乘客提供了在同级车型中最大的头顶空间和膝盖部位空间。此外，前排座椅带有滑动及靠背定位记忆功能，因此乘客进入后排座椅变得格外便捷。新款梅甘娜CC的行李空间亦是同类车型范围内设计最宽敞的，高达490升（VDA标准），而敞篷车的标准配置仅为190升（VDA标准）。
与梅甘娜系列其他车型相比，新款梅甘娜CC的车内仪表板和前座设计并没有什么变化，只是全新设计了折叠式玻璃顶篷。电动车门镜、配有一触式开关的四个电动车窗、防风网和包有软泡沫的防翻滚杆。此外，车内设有充足的储物空间，其中一个17升冷藏储物箱会随着车门的关闭而自动上锁，可以有效地防止其内部的物品被盗。
玻璃顶篷 时尚实用
玻璃顶篷的设计除了美学角度的考虑之外，还体现出了新款梅甘娜CC的诸多出众品质。在传统轿车的密闭空间里驾驶的不适感将一去不复返，玻璃顶篷使驾驶者及乘客可以享受与大自然的持久接触，并拥有更广阔的后视视野。另外，该车采用的3.15毫米厚的维纳斯40号玻璃大大提高了汽车的隔音和调温功能。新款梅甘娜CC还装配了可除霜的后车窗和抗老化车篷，从而克服了传统纤维顶篷常见的问题。
折叠顶篷的操作更加简便快捷。开启或关闭都通过电子液压自动完成，无需任何附加开关程序。开启车篷只需持续按住敞篷按钮22秒即可完成，这是目前市场上所有轿车中最短的操作时间。
乐趣驾驶 安全至上
新款梅甘娜CC的设计为驾驶者提供最舒适的驾驶姿势，视野范围也极为十分合理。与梅甘娜系列其它车型相比，该车型的座椅降低了24毫米，以确保乘坐者保持更适于活动的姿势。无门柱和玻璃顶篷都扩展了驾驶者在都市行车时的视野。
在秉承了梅甘娜系列车型一贯的车身设计风格和刚性更高的内部结构的同时，该车还满足了用户对于动力和安全性的双重需求。可变电子助力转向系统和悬挂行驶系统的稳定性和准确性更是极大地增加了驾驶乐趣。
新款梅甘娜CC在上市销售时的配置将为136马力、2.0升排气量、16气门发动机，还包括四轮防抱死制动系统、紧急制动辅助系统等梅甘娜车型系列固有的积极有效的安全措施。
在被动安全设计方面，设计精确合理的车体硬度加上一系列标准装配的强化挡风玻璃立柱、车身侧梁和底梁以及两个固定的防翻滚杆使车身在翻滚时车内空间不受侵害。雷诺第三代防护系统和六个气囊（包括前座坐垫下的2个防下潜式气囊）为车内人员提供了最佳保护。两个自动防翻滚杆，也会在监测到任何可能发生的翻滚之前即会迅速启动。

雷诺，是一家法国车辆制造商，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车(包含卡车和工程用车及巴士)等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是"Ren-ALT"，而这个发音方是今日最为广泛接受的。然而雷诺正确的发音是"Rhen-oh"(就如同英国常见的发音方式)。 事迹： 　　1899年制造了一辆轻型四轮车，装用单缸迪地昂（DeDion）发动机。当时造的车子一般是用链条或皮带驱动的，而他制造的汽车是用传动轴驱动后轴上的维齿轮。这辆汽车的另一先进之处。 　　1899年参加巴黎—特卢维尔（Trouville）的车赛，在以后的三年中成绩不错。 　　1902年开始，雷诺便自己制造发动机。 　　一战爆发后，雷诺公司发展迅速，虽然轿车生产量下降，但军用载货汽车、坦克、飞机发动机的产量大增，雷诺的铸造厂、机械加工厂、总装厂等大大扩展，1919年还买下一个钢厂。 　　30年代，巴黎所用的出租车大部分、公共汽车的绝大部分均系雷诺所生产。 　　二战爆发前，雷诺推出1L、8CV佳瓦嘎特（Javaquatre） 　　二战以后，雷诺生产4CV后置发动机轿车，发动机4缸，排量0.760L。 　　战后雷诺生产的第二种轿车是帆船（Fregate），这是前置2L发动机轿车，为的是和雪铁龙11CV前轮驱动轿车竞争。 　　1955年雷诺的商用汽车分部和Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立SAⅥEM（工业车辆和机械设备有限公司，Societe-AnonymedeVehiculesIndustrielsetEquipements）。 　　1956年生产0.845L的皇太子妃（Dauphine）后置发动机轿车，到1960年共生产100万辆。该车在意大利由阿尔法·罗密欧，在巴西由威利斯－奥弗兰德（Willys－Overland）凭许可证生产。 　　1961年推出前置发动机、前轮驱动的0.747LR4轿车，替代4CV。 　　1965年推出中型1.5L前轮驱动16型轿车。 　　1968年推出高性能的TS款式，并用后置发动机的8型、10型轿车接替皇太子妃轿车。1969年增加前置发动机、前轮驱动的12型轿车。 　　1972年推出雷诺最重要的车型之一，0.845L、5型掀背式轿车，瞄准年轻人市场，成为法国最畅销的轿车。该车到1984年由超5型（Supercinq）车替代时，生产540万辆以上，除了法国以外，在世界各地雷诺的25个装配厂组装。 　　罗马尼亚的Pitesti国营汽车制造厂生产12型车，用达西亚（Dacia）的牌子。到1980年法国已不生产这种车子。 　　1987年生产4、5、9、11型4门轿车，装汽油或柴油发动机。此外还生产21型和25型轿车。后者为豪华轿车，装2L、4缸或2.7L、V6发动机。 　　1983年雷诺占有法国轿车市场的32%以上，5种畅销的车中有4种是雷诺5、9、11和18型。

1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。 第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。1945年被收归国有，由政府委派董 事长，组成管理机构，并改用现名。从1970年起，公司允许雇员购买公司股票，但最高不能超过25%。此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。目前，雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。而今的雷诺汽车公司是法国最大的国营企业。